Primera etapa 1200km

Comenzamos el viaje el 14 dirección a Pamplona, un viaje divertido y largo. La primera parada, Teruel, donde nos encontramos con José Miguel, que espero verlo pronto en portugal. 

Seguimos el camino y entre Cariñena y la Almunia de Doña Godina, buscamos un paraje natural para comer, un buen bocata de tortilla de patata de la que ha sido mi compañera durante parte del viaje, Sandra.

Una vez emprendida la marcha, al llegar a Navarra, notamos el cambio brusco de tiempo, nos toco parar para abrigarnos y cerrar la capota. 

Por fin, llegamos a Pamplona, todo el mundo de blanco y rojo aún podíamos disfrutar de San Fermín.

Allí, nos encontramos con Marga, mi compañera de piso de Portugal y una gran amiga, la cual nos enseñó la última tradición de esta increíble fiesta, "Pobre de mi" que he llegado el último día a San Fermín. 

Una vez acabada la fiesta, nos dirigimos a Zumarraga, donde nos esperaba Jokim, gran amigo y compañero de piso, también de Portugal. Que nos recibió con gran hospitalidad, el y su familia, a los cuales estoy muy agradecido, por el buen trato recibido. 

Ese fin de semana, nos enseñaron Guernica, el Bosque de Oma y San Juan de Gaztelugatxe. Sitios preciosos los cuales recomiendo visitar. 

El domingo, fuimos a las fiestas de Aztiri, a picotear un poco y conocer  una celebración más.

Aquí el 2ky quiso intentar preocuparnos con la caja de cambios, pero nada que no se pudiera solucionar. 

Una vez pasado el susto, comimos con una pequeña parte de su familia, y que decir, disfrutamos de una maravillosa velada y una comida espectacular. 

Tocaba ya, seguir con el viaje, después de las despedidas, nos dirigimos a Zumaia, pueblo donde se rodó 8 apellidos vascos. Allí disfrutamos de un impresionante atardecer sobre los Flysch en la playa de itzurun.

Al día siguiente, el tiempo no acompañaba, con lo que hicimos marcha hacia Guecho parando en algún mirador​ y alguna playa, para tomar un poco el sol. Una vez cerca de Guecho y con 41 grados sobre la espalda y algo de tensión, nos fuimos a la playa a despejarnos, hicimos noche allí para el día siguiente ver Bilbao, su casco antiguo y los alrededores del Guggenheim, y por la tarde dirección Santander.

Una vez allí, aprovechamos para ver la península de la Magdalena, cenar y descansar.

Al día siguiente, Sandra marchaba hacía Valencia y concluía la primera etapa de este gran viaje. 

Tres mil kilometros en 2cv

¡Al agua patos!

Cuando comento el viaje que voy a realizar, la gente suele reaccionar como si estuviera loco… Al principio molesta, pero luego te ríes, ya que no saben apreciar la satisfacción de conducir un 2cv, las aventuras que trae consigo y el propio gusto de viajar sin prisas, sin estrés, sintiendo la carretera… Es difícil explicar las sensaciones que sentimos al viajar con nuestro 2cv, pero estoy seguro, que la mayoría de los "bicaballistas" (termino que hace referencia a los amantes del 2cv) utilizarían una única palabra, FELICIDAD.

Disfrutando

La preparación de un viaje de estas características viajando a un país extranjero en un coche de 41 años requiere de una preparación a nivel organizativo, mental y mecánico; preparar una ruta, prevenir cualquier improvisto… Hoy os hablaré de la ruta que voy a llevar en este gran viaje.

Partiré desde Valencia, pero mi idea no es ir al Oeste directamente. Comenzaré el viaje en dirección Norte, tengo muy buenos amigos que visitar en el País Vasco, huyendo un poco del calor y la humedad de Valencia para adentrarme un poco más en esta tierra tan verde y enriquecerme con esa cultura tan cercana y diferente a la nuestra.

Flysch de Zumaia

Una vez saciada el hambre de reencuentro y disfrute con mis amigos, pondré dirección hacia el Oeste, a través de la costa cantábrica, que todavía no sé qué me deparará, pero seguro que la disfrutaré como un niño.

Península de la Magdalena

Pasado Cantabria, mi idea es seguir hacía el Oeste, para conocer un poquito de esa tierra tan verde que se suele ver en los típicos anuncios de turisteo, Asturias. Allí, mi principal objetivo es dormir en Los Lagos de Covadonga, disfrutar de los Picos de Europa.

Lagos de Covadonga

-          ¡Hola! ¿Pero no te ibas a Portugal?

Por supuesto, después de la experiencia de dormir en Los Lagos de Covadonga bajo millones de estrellas dejaré España para volver a ese País que tanto amo. Pararé unos días en la “Cidade da Guarda”, donde me esperan mis amigos portugueses, otro reencuentro que estoy seguro que será maravilloso.

Guarda

Pasados los días, da comienzo la concentración mundial de amigos del 2cv en Mafra. El que será mi campamento durante 4-5 días. Desde allí visitaré la tierra de Sintra, la cual está llena de castillos medievales sacados de cuentos de hadas entre la gran naturaleza que los rodea, disfrutaré también de las playas de esta zona, y por supuesto, volveré a Lisboa, pero esta vez, no a visitar la ciudad. También, a visitar a una amiga. Lo bueno de viajar, es que conoces personas que, aunque exista distancia son tus amigos y da gusto poder volverlos a ver dos años más tarde.

Sintra

Lisboa

Una vez terminada la concentración, la idea es bajar al Sur, al famoso Algarve a disfrutar de sus calas y de ahí hacer ruta hacia el Este, pasando por Andalucía de camino ya a Valencia.

Algarve

Son más de 3000 km de viaje en 2cv, 3000km de disfrute, felicidad, aprendizaje y crecimiento personal. Ya tengo ganas de despertarme el viernes 14 de Julio, para ponerme al volante de mi 2ky y emprender esta aventura.

Queda menos para veros las caras

Y quería pediros un favor, si tenéis alguna sugerencia de algún lugar que no debo pasar de alto. Por favor, decídmelo.

¡Hasta el próximo post!

22º world meeting of 2cv Friends

Queda un mes para la concentración mundial de amigos del 2cv, el principal motivo de este viaje. Esta aventura con mi fiel compañero que juntos volveremos al país hermano el cual me acogió entre su cultura, su gente y gastronomía.

Hace dos años que deje Portugal, se me ofreció la oportunidad de realizar allí parte de mis estudios, y no la desaproveche; conocí la cultura de nuestro país vecino, no tan diferente a la nuestra, me deleite con su gastronomía y por supuesto disfrute con las personas que conocí, que hoy en día puedo llamar amigos. Deje Portugal sabiendo que iba a volver, la fecha ya estaba programada, 26-7-2017 con motivo del “22º encontró mundial dos amigos 2cv”. Hoy, ya queda menos, para volver a disfrutar de la “Cidade o céu” de mis amigos, de un shot de ginja y volver a recorrer este gran país.

Emociones aparte, muchos os preguntareis qué es eso de la concentración mundial de amigos del 2cv, qué se hace allí. Alguno pensará, otro grupo de gente con sus coches que van a una concentración a mirar otros coches y comentarlos. Así es, pero no un grupo cualquiera, miles de personas de todo el mundo que comparten un mismo espíritu con sus majestuosos 2cv o derivados. 

En estas concentraciones se suelen realizar concursos entre países de desmontaje y montaje del 2cv, en la cual, por si no lo sabíais en España tenemos a unos cuantos de los mejores mecánicos de este vehículo, los cuales han ganado algún que otro concurso de estas características. También suelen realizarse carreras de pop cross, para los más valientes y aquellos que tienen su vehículo preparado. Si eres un poco curioso y te gusta la historia, también, hay un museo del 2cv, en el cual podemos encontrarnos datos curiosos de los 82 años de historia del Citroën 2cv.  Se aprovechan estas concentraciones para la compraventa de piezas, para mantener a punto nuestros 2kys. No todo son coches, por las noches nos juntamos en el camping para hablar de nuestros patitos y los que aguantamos, nos vamos a los conciertos, pero lo importante no es la música, sino el ambiente, todas esas personas de distintos países disfrutando de la fiesta.

Y esta es la gran excusa de mi viaje, no un viaje cualquiera, no una concentración de coches normal, sino un viaje fantástico hacía una concentración mágica donde disfrutar de nuestro estilo de vida. Aquí podéis ver mi destino a solo un mes. Más adelante os enseñaré la ruta que tomaré.

Un poquito de historia

Siempre he creído que es importante saber de dónde venimos, cómo hemos llegado aquí y porqué. Un poquito de historia nos ayudará a comprender el presente y no cometer los mismos errores del pasado… o sí.

La marca francesa Citroën no siempre se ha dedicado a fabricar coches, en sus inicios antes de la I Guerra Mundial, esta empresa se dedicaba a la fabricación de ruedas dentadas de diseño helicoidal angular, lo que le inspiró a André Citroën para hacer el instintivo de las “V” invertidas. Por desgracia, en 1934 la empresa se liquidó, esta angustia provoco un infarto a André Citroën que murió a principios del 35.

Los hermanos Michelin compraron la empresa ya que eran sus principales proveedores y querían proteger sus intereses; se asociaron con Pierre Boulanger, al que conocieron en la guerra. A finales del 35, Boulanger les convenció para crear un nuevo coche para campesinos. Había comenzado la historia del 2cv.

Las instrucciones eran claras; el coche tenía que ser como un paraguas sobre cuatro ruedas, debía ser económico tanto en el preció como en el consumo, duro, cómodo y un mantenimiento fácil y barato, que el usuario no necesitara nociones de mecánica para repararlo. Durante la construcción, Boulanger se dio cuenta que no entraba con su sombrero de copa, y ordenó que se hiciera más alto para poder conducir con sombrero. Su filosofía era que el coche tenía que diseñarse en función de las personas y satisfacer las necesidades de los conductores.

En 1937 apareció el primer prototipo, los asientos eran como una hamaca, suspendidos en el techo a través de un cable, el motor no estaba listo y adaptaron un motor de una motocicleta de 500cc con arranque de manivela, el prototipo alcanzaba sorprendentemente los 100km/h. El 2 de septiembre de 1939, se presentó un único ejemplar en el Salón de París, al día siguiente a las 11 de la mañana se declaró la II Guerra Mundial, paralizando el proyecto.

Una vez finalizada la guerra, el proyecto resurgió con algunos cambios, se hablaba de un único faro, suspensión independiente a las 4 ruedas, nuevos materiales… Siendo tan practico debía tener un nombre práctico, 2cv.

Y así fue como el 7 de octubre de 1948, en el Salón del automóvil, después de 13 años desde la primera idea, nació oficialmente el 2cv.

Tras 42 años de producción, más de 5.000.000 unidades fabricadas y numerosas adaptaciones y modelos inéditos.  El 27 de julio de 1990 salió de la fábrica de Mangualde, Portugal, el último 2cv.

Hoy en día somos muchos los que seguimos compartiendo el espíritu de este vehículo, alegría, felicidad y libertad. Conmemorándolo cada dos años en las concentraciones mundiales de amigos del 2cv, con una asistencia media de 5000 coches de todo el globo. Veintisiete años después de la fabricación del último 2cv en portugal, miles de vehículos se movilizarán a este país con el motivo de conmemorar este emblemático vehículo.

Un viaje, un sueño!

Aún recuerdo aquella noche de verano, en la que jugaba con mi hermana en la calle mientras mi madre cenaba con sus compañeras de trabajo. Aquella noche apareció mi padre, con lo que se convertiría en mi pasión. Un descapotable rojo y negro, el primer dos caballos de la familia. Con el llegó un nuevo mundo desconocido con personas que compartían la misma pasión por el 2cv, con los que compartimos kilómetros de carretera y grandes momentos. Juntos hemos llegado a Italia, la República checa y París... formando parte de nuestra familia.

Tenía un sueño, restaurar un 2cv con mi padre, ese sueño se hizo realidad, gracias a él. Juntos, conseguimos sacar adelante este maravilloso 2ky que a día de hoy me sigue acompañando y dispuesto a cumplir sueños conmigo. "Ceci n'est pas una voiture, c'est un art de vivre", frase que define a los amantes del dos caballos, "No es un coche, es estilo de vida".